El establecimiento israelí aún no ha reaccionado con acciones ante la dramática declaración realizada la semana pasada por el presidente de EE. UU., Joe Biden, según la cual los coches eléctricos chinos representan un peligro para la seguridad nacional estadounidense.
Debido a la recolección de datos que realizan sobre los usuarios y el entorno, Biden ordenó al Secretario de Comercio de EE. UU. examinar el asunto y proteger a EE. UU. de la industria china.
La declaración fue vista por muchos como un intento del presidente de proteger la industria automotriz estadounidense de la competencia de la creciente industria china en un momento en que Biden lucha por ganar el apoyo de sus trabajadores en las próximas elecciones.
Las marcas chinas ahora venden casi ningún vehículo en los EE. UU., excepto por BYD, que tiene una pequeña fábrica para la producción de autobuses escolares amarillos eléctricos para el transporte de estudiantes, que comenzó hace aproximadamente una década, antes del aumento de las tensiones entre China y EE. UU.
BYD también está en conversaciones para construir una fábrica de vehículos eléctricos en México, después de haber comenzado ya la construcción de fábricas similares en Tailandia, Brasil y Hungría, como parte de su expansión global.
La compañía china, Geely, que conoce la sensibilidad estadounidense hacia los productos Made in China, firmó un acuerdo con la filial de Renault, Samsung, para producir los modelos eléctricos Polestar en sus fábricas en Corea del Sur, con el fin de exportarlos desde allí a Norteamérica.
¿Los autos chinos realmente recopilan información importante y la transfieren a servidores en China?
Ya en 2018, un informe de AP advirtió que los coches eléctricos chinos están recopilando información sobre su ubicación por orden del gobierno, la cual está disponible para los funcionarios gubernamentales.
El informe luego se refirió a los coches que se vendían en China antes de que comenzaran las exportaciones significativas de coches eléctricos chinos, pero señaló que esto no siempre se hacía con el conocimiento de los propietarios de los coches. Oficialmente, la información es utilizada por el gobierno chino para identificar problemas de tráfico.
Altos funcionarios de la industria cibernética local explican que los coches modernos, especialmente los eléctricos, no solo recopilan información sobre su ubicación. "Un coche moderno contiene cámaras y micrófonos, está conectado a nuestro teléfono móvil y puede leer mensajes. También puede interactuar con bastantes aplicaciones móviles. Lo que se recopila y qué información se transmite desde el coche, depende de la configuración del fabricante, que los conductores no siempre verifican."
En Israel, Walla Car reveló que el chino Zeekr, que fue lanzado recientemente en Israel, obliga a los compradores a firmar un acuerdo de compra que establece, entre otras cosas, que "los sistemas instalados en el vehículo, que, entre otras cosas, pueden monitorear, guardar y transmitir a los sistemas del fabricante varios datos, incluyendo información personal sobre el vehículo, el propietario del vehículo y los usuarios o pasajeros en el vehículo, como, pero no limitado a, el número de chasis del vehículo, datos sobre la condición del vehículo, el rendimiento del vehículo, el uso del vehículo, el comportamiento al conducir el vehículo, la ubicación del vehículo, la velocidad de viaje, datos de carga, mantenimiento, averías y reparaciones, así como reconocimiento de voz y reconocimiento facial."
El acuerdo incluso establece explícitamente: "Los datos pueden ser transferidos por el fabricante a terceros, incluyendo al importador, y se les permitirá utilizar los datos, de acuerdo con la política de privacidad del fabricante para la conectividad del vehículo y sujeto a la ley."
Un oficial de Zeekr Israel dijo en ese momento, en una conversación con Walla Car, que "El gobierno chino no está incluido en la política de privacidad que trata con terceros, y los servidores que almacenan los datos de los usuarios israelíes no están ubicados en China, sino en Fráncfort, Alemania. El gobierno chino no tiene derecho a acceder a la información personal de los usuarios. La información personal del usuario está protegida por leyes de protección de información personal alrededor del mundo, incluyendo en China. Ziker está comprometido con las estrictas regulaciones de privacidad de Europa."
Las capacidades de recopilación de información también tienen implicaciones de seguridad. Los propios chinos han bloqueado el ingreso de los modelos de Tesla vendidos por ellos a instalaciones de seguridad porque también están equipados con cámaras para recopilar información y transmitirla al exterior.
Las FDI usan cientos de vehículos chinos
En Israel, las FDI alquilaron cientos de vehículos chinos Chery Tigo 8 como vehículos adjuntos para oficiales con familias numerosas. Los vehículos chinos BYD Atto 3 y MG Maravel R ganaron la licitación del gestor de vehículos gubernamentales, que también está destinada a vehículos policiales.
Una fuente militar afirmó en una conversación con Walla Car que las FDI se aseguraron de que los vehículos que alquilaban no pudieran transmitir información a terceros.
La fuente se negó a dar más detalles, pero Walla se enteró de que se trataba de la cancelación del sistema Call E que realiza una llamada a una línea directa externa en caso de accidente y puede transmitir información sobre la ubicación del vehículo para beneficio de las fuerzas de rescate y su cancelación tiene como objetivo bloquear la capacidad del vehículo para transmitir información.
A pesar de esto, las FDI decidieron que los vehículos chinos no entrarían en bases definidas como sensibles, o partes sensibles de otras bases, una restricción que también se mantiene durante la Operación Espadas de Hierro.
El Shin Bet (Agencia de Seguridad de Israel), que es responsable de prevenir el espionaje por parte de entidades extranjeras en Israel, se negó a responder preguntas sobre el asunto.
Pero quizás la respuesta resida en el hecho de que, a diferencia de las FDI, la flota de vehículos de la organización no cuenta con automóviles chinos, los cuales son cada vez más comunes en Israel.
¿Y la policía? El Ministerio de Finanzas, donde opera el director de vehículos gubernamentales, declaró que "hasta el día de hoy, no se han recibido instrucciones de las autoridades del país con respecto al uso de vehículos chinos. Siempre que se reciban dichas instrucciones, la administración de vehículos las seguirá".